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por Fábio Matos
A partir do surgimento das primeiras motos, no fim do Século 19 o motocross foi gradativamente passando de meio de transporte ou passeio a modalidade esportiva. Em toda a Europa, sobretudo na Inglaterra dos anos 1920, virou moda passear pelo campo, entre as árvores e pelo leito dos riachos. Aos poucos, os adeptos passaram a executar manobras mais ousadas, em terrenos com buracos, inclinações e obstáculos perigosos. Já era o motocross, sem esse nome ainda.
A primeira competição internacional de que se tem notícia foi realizada em 1939, na França, mas o evento não foi reconhecido oficialmente. A Federação Internacional de Motociclismo organizou o primeiro campeonato europeu apenas em 1948 e, desde então, a modalidade não parou de evoluir.
O motocross (ou MotoX) tem várias categorias. A principal é a corrida, com suas variações (arenacross, supercross, entre outras). O Freestyle, por exemplo, é bem mais recente e teve sua origem na década de 1990, a partir da influência de nomes como Rick Johnson, Ron Lechren e Guy Cooper, que ganharam projeção internacional com suas manobras audaciosas ainda em meados dos anos 1980. Os competidores são avaliados por um grupo de juízes e recebem pontuação de acordo com o estilo apresentado, a dificuldade da manobra e o melhor aproveitamento do percurso realizado.
No maior evento radical do planeta, os X Games, a primeira participação das motos aconteceu na edição de 1999 – e o Moto X passou a ser uma das principais atrações da competição. Ela compreende ainda o Best Trick (em que a melhor manobra durante o salto determina o campeão) e o Step Up (espécie de salto em altura adaptado a motocicletas).
Origem da moto
O alemão Gottlied Daimler contribuiu de forma decisiva para o surgimento do motocross no fim do século XIX. Embora ingleses, franceses e italianos reivindiquem o título de “pais da motocicleta”, foi de Daimler o passo fundamental para que se produzisse o motor a explosão – em 1885, ele chegou a homologar a patente de um motor de combustão interna com ciclo de quatro tempos e cilindro horizontal. No ano seguinte, o alemão aperfeiçoou o motor, sempre monocilíndrico, que montou em uma armação de madeira com duas rodas principais.